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balloon　気球
球皮の説明
球皮は気球の熱い空気を入れる袋。

熱い空気は周囲の冷たい空気より軽い、
だから気球は浮かびます。

軽くて丈夫、熱に強く中の空気が漏れにくいこと 耐久性、
耐劣化性、耐候性、カビや微生物に強いこともポイントです。

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製品については球皮のタイプをご覧ください→

球皮・ハイパーラスト標準色
RED/
レッド		 HOLLYBUSH/
ホリブッシュ		 PINK/
ピンク		 STEEL/
スチール
ORANGE/
オレンジ		 AZURE/
アジュール		 WINE/
ワイン		 DARK GREY/
ダークグレー
SAND/
サンド		 MID BLUE/
ミッドブルー		 SUPER WHITE/
スーパー
ホワイト		 BLACK/
ブラック
YELLOW/
イエロー		 ROYAL/
ロイヤル		 BEIGE/
ベージュ		 GOLD/
ゴールド
LIME/
ライム		 NAVY/
ネイビー		 PEACH/
ピーチ		 SILVER/
シルバー
GREEN/
グリーン		 MAGENTA/
マジェンタ		 BROWN/
ブラウン
注意：上記色サンプルは製品に近い色の表示を心がけていますが、閲覧ＰＣのディスプレイによって若干違って見えることがあります。詳細はお問い合わせください。
　
 カメロンバルーンの生地には、カビ防止剤、カビ防止剤、紫外線防止剤が含まれています。 フルオロカーボンはまた、布地を湿気、汚れおよびごみから守るために布地の外側面にも添加される。
 
スーパーライト球皮
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カメロンのスーパーライトシリコンは 38gsmです｡
バルーンのタイプとサイズによっては最大30％軽くなります。

フラットテープ、3mmフライングワイヤー、軽量クラウンラインの選択が可能です。

軽量化のために軽くて丈夫なケブラーテープが使用されます。テープは紫外線などから守るためチューブで包み保護されます｡

 軽量化の一例
 基本仕様の概要  Z-90
24ゴア 		  O-90
12ゴア
 リップストップナイロン生地、19mmチューブラーウェビングロードテープ、通常のnomex / scoop、直径4mmのフライングワイヤ、標準クラウンライン、パラシュートデフレーションシステムを想定の標準エンベロープの重さ。
重量軽減： 		  109kg* 103kg*
オプション   A 通常リップストップがライトウエイトリップストップファブリックと交換の場合。  -12.5kg
または
-27.5kg 		  -13kg
または
-29kg
 B 通常リップストップがスーパーライトウエイトリップストップファブリックと交換の場合。
 通常ロードテープを軽量平織りウェビングテープに交換の場合。 -9.5kg 利用不可 
 通常ロードテープを軽量平織りウェビングテープに交換の場合。 -13.5kg  -6.4kg
 標準4mmを3mm直径のフライングワイヤに交換の場合 -1.2kg -1.2kg
 標準クラウンを軽量クラウンに交換の場合 -1.2kg -1.2kg

*ミッドウェイトの生地の範囲に基づいており、
アートワークはありません。

　
球皮の撥水処理
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気球の球皮はカメロン社の仕様により作られたナイロン布TEN92です。
万が一小さな穴や、裂けが発生してもこれが走り出さないダブルリップストップという特殊な織り方に加え、気密性を保つためのコーティングがしてあります。

これは気球の球皮一般に言えることですがカメロンの球皮はこれに加えて水分や湿分が到来してもこれを払いのけ、球皮表面を常に乾燥状態にしようとする溌水処理がしてあります。

また劣悪な条件下でカビ、細菌類の発生を最少に抑えるバイオ処理も施されています。これは表面コーティングでなく、球皮の繊維を化学的処理したものです。カビと細菌の発生を完全に防止する事は至難の技ですが、各種の過酷な加速試験でも非常に有効であることが確認されています。

微生物やカビ類の繁殖、増殖しにくいバイオ処理です。
これらの処理はカメロンのナイロン布のみに備わった特性です。
日本のように高湿高温で球皮のカビ、汚れ、強度の劣化が心配な風土には最適の素材と言えます。
用途に応じ特殊な球皮もあります。
ハイパーラスト
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通常気球球皮の５倍の強度があり、熱に強いハイパーラストがパラシュート及び球皮上部に広く使われるようになっています。

溌水処理、両面コーティングがあり新しいパイパーラスト球皮の通気性はゼロです。
類似の処理によるファブリックを使用するメーカーも追随ありますが両面コーティングのものはカメロンのみです。
ハイパーラストは過酷な飛行、高温下での飛行を余儀なくされる場合や球皮をいいためる繋留に最適です｡

ハイパーラストの布を手に持って、破く、引き裂く、尖ったもので突く等してみるとその強度が一般球皮よりいかに強いか、すぐわかります。
ピンなどで突いてから周辺の球皮を揉むと突いたあとが消えてしまうのも見られます。

球皮と他気球のバスケットととの空中接触の場合、上部にハイパーラストを使用していると場合球皮に破損や裂けを防止するのに有効である事が知られています。

ビバ（Ｖタイプ）はハイパーラストトップを標準装備。

これ以外のタイプはオプションでハイパーラストを使用できます。
デフレーション
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パラシュートトップ、ベルクロトップ、コンビネーショントップ等各種の排気、デフレーションシステムがあります。

サイドベント、ローテイションベントを取付け球皮を軸に対し回転させる事もできます。

コマーシャル気球で観客に対しロゴとデザインを見てもらう場合有効です。

大型バスケットの安全面に着陸させるに有効です。
ロックトップ
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パラシュート方式で着陸時、風の強いとき短時間で球皮内の熱気を放出しただちに着陸後の気球の動きを停止するもの。

同じ目的の方式はいくつかありますがカメロンのロックトップは余計な機材やパーツを使用せずシンプルでしかも確実に作動します。

大型パッセンジャー用気球に特に有効です。
シースルーウィンドウ
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球皮の上を見ることが出来れば気球同士の上下関係での衝突回避に役に立つという発想で1985年以来カメロンが始めたシステムです。

熱劣化の心配のないフレキシブルな素材です。

ウィンドウから上方気球が見えたときは衝突の直前とも言われています。

ウィンドウがあるからといって急上昇することは避けなければなりません。


ファスト デフレーション システム（FDS）
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強風下の着陸時に有効なFDS。

FDSは、リバーシブル。
２本のラインがその中心にあり、リップラインを引くとパラシュートがその中心部から下に吸い込まれるように棒状に引き込まれ、球皮天頂部にぽっかりとスペースが開き、空が見えます。
もう、１本のライン（ベントライン）を引くとパラシュートは元に戻り、そのスペースをシャットアウト。
ベントラインは、従来の気球のパラシュートラインと同じ機能も果たしています。

リバーシブルなので離陸前にチェックが可能。

また、リップラインを引いてベントラインを引かなければパラシュートは全開し続けるので、リップラインを引き続ける必要もなくパイロットがバスケットのハンドルにつかまる余裕もうまれます。

FDSは、一見普通のパラシュートと変わりません。
ロックするために、ピン、リングなどを使用していないからです。

だからインフレの際に煩わしい作業は必要なくシンプル。
従来の気球と同様に、違和感なくフライトしていただくことができます。

また、当然ながら空気の抜けが早いので回収もラクになります。

FDSは、カメロンのV-タイプ（８ゴア）を除き、他のすべてに取り付けできます。
スクープ(ノメックス製)
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スクープはカメロンの開発した、現在のスポーツ熱気球に不可欠なもので、多くの他のメーカーもこの特許を使用してます。

風の強いときのインフレ、係留に欠かせません。

球皮内圧の確保、フレームアウト防止に有効。
スクープでなくスカートもあります。

球皮開口部もノメックスを使用してます。
ノメックス標準色
RED/
レッド		 AZURE/
アジュール		 WHITE/
ホワイト
ORANGE/
オレンジ		 ROYAL/
ロイヤル		 BROWN/
ブラウン
YELLOW/
イエロー		 NAVY/
ネイビー		 GREY/
グレー
GREEN/
グリーン		 BURGUNDY/
バーガンディー		 BLACK/
ブラック
DARK GREEN/
ダークグリーン		 PINK/
ピンク
注意：上記色サンプルは製品に近い色の表示を心がけていますが、閲覧ＰＣのディスプレイによって若干違って見えることがあります。詳細はお問い合わせください。
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